Эпидемия кезінде жүк тасымалдауда екі деңгейлі саралау бар ма?

Эпидемия басталғаннан бері, жергілікті эпидемияның ықтимал таралуына байланысты алаңдаушылықтардан, қатал «бақылау ойыны» жүзеге асырылды. Әр түрлі деңгейдегі жүк тасымалдау саясатының күшейіп келе жатқан жағдайында, қазіргі ұлттық көлік жүк көлемі маусымдық емес төмендеуді басынан кешірді. Отын бағасының шарықтауы мен тұтыну күтулерінің жақсаруы кезінде, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы экспорттық көлік нарығы жақында тіпті қызу болады.

Негізінде, нарықтың реакциясы әрқашан әр түрлі нарықтық бағалаулардан жылдам болады. Ең тікелей көрінісі: Вьетнам наурыздың ортасында шекараны ашқаннан бері, жарты айлық сұраныс пісіп-жетілгеннен кейін, қазіргі уақытта Солтүстік Қытайдан Хошиминге дейінгі жүк тасымалдау маршруты бойынша кейбір контейнерлердің жүк тарифі 50%-дан астам көтерілді; Оңтүстік Қытай-Филиппин бағасы да өсу тенденциясын көрсетуде; Тайландтағы жүк тасымалдау орны да өте тар. Дегенмен, ішкі жүк тасымалдау маршруттары тұрғысынан, бұрын жоғары болған халықаралық жүк тарифтері жақында айтарлықтай төмендеді!

Бұрын, сала мамандарының жүк бағалары туралы болжамы келесі екі жылда бағалар жоғары және тұрақсыз болады деп болжаған, бірақ жақында нарық 2020 жылдан бергі ең үлкен бағаның төмендеуін бастан кешірді. Негізінде, өткен тәжірибелерге сүйенсек, жеткізу тізбегі мен эпидемияны бақылау «бақылау» мен «босату» арасындағы тепе-теңдікті сақтау қиынға соғатынын көрсетеді. Эпидемияны бақылау саясаты біртіндеп қатайтылған кезде, ішкі жеткізушілердің таратылым тиімділігі төмендейді. Алдыңғы эпидемияларды ескере отырып, бұл бақылаудың жиі орын алатын уақыты: бұрылыс нүктесі пайда болады, саясат біртіндеп жұмсарады, және жеткізу босатылады. Ережелер алға-артқа қозғалады.

Ағымдағы эпидемиядан басқа, ішкі экспортқа көп қысым бар. Өткен жылдың төртінші тоқсанынан бастап, экспорт шетелдік сұраныстың төмендеуінен туындаған «экспорттық торттың» кішіреюі, эпидемиямен күрес саясатының бұзылуы және тапсырыстардың Оңтүстік-Шығыс Азияға қайтуынан туындаған «тортты бөлісу» сияқты екіfold қиындықтарға тап болды.

Өткен тәжірибеге сүйене отырып, және жеткізу тізбегі мамырдың басына дейін созылады деген болжаммен, тапсырыстардың ағылу қаупі ағымдағы екінші және үшінші тоқсанда ішкі экспорт қысымын күшейтуі мүмкін.